{"id":249,"date":"2013-11-06T15:58:10","date_gmt":"2013-11-06T13:58:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pro-con-trading.de\/v1\/?page_id=249"},"modified":"2013-11-07T17:26:29","modified_gmt":"2013-11-07T15:26:29","slug":"montage-von-ketten","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.pro-con-trading.de\/v1\/ketten\/ratschlaege-fuer-die-praxis\/montage-von-ketten\/","title":{"rendered":"Montage von Ketten"},"content":{"rendered":"<p align=\"JUSTIFY\"><strong>ANTRIEBSTECHNIK<\/strong><\/p>\n<ul class=\"bullet-6\">\n<li><a href=\"http:\/\/www.pro-con-trading.de\/v1\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/ketten_antriebstechnik_trans.png\"><img decoding=\"async\" class=\"alignright size-medium wp-image-285\" alt=\"ketten_antriebstechnik_trans\" src=\"http:\/\/www.pro-con-trading.de\/v1\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/ketten_antriebstechnik_trans-300x156.png\" width=\"300\" height=\"156\" srcset=\"https:\/\/www.pro-con-trading.de\/v1\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/ketten_antriebstechnik_trans-300x156.png 300w, https:\/\/www.pro-con-trading.de\/v1\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/ketten_antriebstechnik_trans.png 361w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>Die Verbindungslinie zwischen den Kettenradmitten O1O2 soll m\u00f6glichst horizontal oder mit einem geringen Steigungswinkel verlaufen. Wenn eine Abweichung gr\u00f6\u00dfer 60\u00b0 nicht zu vermeiden oder gar eine vertikale Anordnung des Antriebes notwendig ist, sind noch besondere Vorsichtsma\u00dfnahmen zu treffen, um ein korrektes Einlaufen der Kette in das untere Kettenrad sicherzustellen.<\/li>\n<li>Das gespannte Kettenteil (Zugtrumm) soll vorzugsweise oben liegen.<\/li>\n<li>Die Z\u00e4hnezahlen der Kettenr\u00e4der sollten nach Standard-Z\u00e4hnezahlen ausgew\u00e4hlt werden (vorzugsweise ungerade). Die maximale \u00dcbersetzung darf 1 : 8 nicht \u00fcbersteigen. F\u00fcr gr\u00f6\u00dfere \u00dcbersetzungen m\u00fcssen 2 Kettentriebe nacheinander angeordnet werden, um eine entsprechende Reduzierung der \u00dcbersetzung zu gew\u00e4hrleisten. Vorzugsweise sollte die Anzahl der Kettenglieder nicht durch die Z\u00e4hnezahl teilbar sein.<\/li>\n<li>Eine Nachstellm\u00f6glichkeit f\u00fcr den Achsabstand ist erforderlich, um einen Durchhang des ungespannten Kettenteils (Lostrumm) von 1 % des Achsabstandes zu ber\u00fccksichtigen und einen Kettenverschlei\u00df von maximal 3 % aufzufangen. Bei einem fix eingestellten Achsabstand ist zur Ber\u00fccksichtigung des Kettenverschlei\u00dfes eine entsprechende Vorrichtung vorzusehen.<\/li>\n<li>Kettenspannung: Bauartbedingt ben\u00f6tigt eine Kette keine Vorspannung. Jedoch ist es bei besonderen Auslegungen (Lauf vor und zur\u00fcck, h\u00e4ufige Anl\u00e4ufe usw.) notwendig, eine Vorspannung des Zugtrumms vorzunehmen, die jedoch nicht mehr als 10 % der f\u00fcr den Betrieb erforderlichen Kettenzugkraft oder 1 % der Mindestbruchkraft der Kette betragen darf. Wenn die Belastungen durch den Antrieb, und \/ oder die angetriebene Maschine stark schwanken, sollte neben der Spannvorrichtung im Lostrumm eine zus\u00e4tzliche F\u00fchrung der Kette im Zugtrumm vorgesehen werden, um hier Schwingungen zu reduzieren.<\/li>\n<\/ul>\n<p align=\"JUSTIFY\"><strong><br \/>\nFLYERKETTEN ALS HUBELEMENT<\/strong><\/p>\n<ul class=\"bullet-6\">\n<li>Bei parallel eingesetzten Ketten ist auf eine gleichm\u00e4\u00dfige Lastverteilung zu achten; dies wird durch verstellbare Anschlussgabeln erreicht, mit welchen Streuungen in den L\u00e4ngentoleranzen ausgeglichen werden.<\/li>\n<li>Alle Anschlusselemente (Verankerungen, Bolzen, Laschen, Lasttraversen) m\u00fcssen eine den Ketten entsprechende Festigkeit aufweisen.<\/li>\n<li>Die lineare Kettengeschwindigkeit sollte kleiner 0,5 m\/sec sein.<\/li>\n<li>Umlenkrollen m\u00fcssen den Vorschriften der Norm ISO 4347 entsprechen, die insbesondere den minimalen Durchmesser der Auflage (Df &gt; 5 Teilungen) pr\u00e4zisiert. Jedoch ist es entsprechend den europ\u00e4ischen Vorschriften m\u00f6glich, diesen Durchmesser auf das 3fache der Kettenteilung zu reduzieren, allerdings mit dem Risiko schnelleren Verschlei\u00dfes der Rolle und der Kette.<\/li>\n<li>Die H\u00e4rte der Rollen muss ausreichend sein, um Verschlei\u00df durch die Drehbewegung unter der Last der Kettenlaschen vorzubeugen. Als Richtwert sollten die Rollen eine Oberfl\u00e4chenh\u00e4rte zwischen 300 und 400 HB vorweisen.<\/li>\n<\/ul>\n<p align=\"JUSTIFY\">Bitte sprechen Sie uns an, wenn Rollenketten f\u00fcr Hubzwecke eingesetzt werden sollen. Ein Hinweis hier vorab: In den meisten F\u00e4llen m\u00fcssen in der L\u00e4nge zueinander gepaarte Ketten vorgesehen werden.<\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\"><strong>F\u00d6RDERTECHNIK<\/strong><\/p>\n<ul class=\"bullet-6\">\n<li>Z\u00e4hnezahl der Kettenr\u00e4der : w\u00e4hrend Buchsenf\u00f6rderketten generell gr\u00f6\u00dfere Teilungen haben, wird die Z\u00e4hnezahl der Kettenr\u00e4der geringer ausgef\u00fchrt, um die Bauma\u00dfe insgesamt kleiner zu halten, jedoch ist ein eventuell auftretender Polygoneffekt zu beachten. Bitte beachten Sie die Ausf\u00fchrungen unseres Kataloges Buchsenf\u00f6rderketten in Bezug auf den maximalen Durchmesser der Naben, um eine Interferenz mit den Laschen zu vermeiden.<\/li>\n<li>Einstellung des Achsabstandes : der Achsabstand muss einstellbar sein, um die Montage der Kette zu erleichtern, den Durchhang sowie die Vorspannung einzustellen und die normalerweise auftretende L\u00e4ngung der Ketten w\u00e4hrend der Gebrauchsdauer auszugleichen. \u00dcbliche Spannvorrichtungen haben eine Festeinstellung \u00fcber Schrauben; es k\u00f6nnen aber auch automatisch wirkende Vorrichtungen eingesetzt werden. <span style=\"text-decoration: underline;\">Achtung<\/span>: Die Kette darf nicht zu straff gespannt sein. \u00dcberm\u00e4\u00dfige Spannung hat erh\u00f6hten Verschlei\u00df der Kette und eventuell der W\u00e4lzlager zur Folge. Die Vorspannung soll nicht h\u00f6her als max. 10 % der Betriebs-Zugkraft oder 1 % der Bruchkraft der Kette sein.<\/li>\n<li>Unterst\u00fctzung und F\u00fchrung der Kette Das Zugtrumm mit dem aufliegenden F\u00f6rdergut wird gleitend oder rollend auf einem F\u00fchrungsprofil abgest\u00fctzt. Bei gro\u00dfen Achsabst\u00e4nden und vorhandenen Querkr\u00e4ften m\u00fcssen Spurkranz-Rollen f\u00fcr die Kette vorgesehen werden. Das weniger belastete Lostrumm kann gleitend abgetragen werden; nur bei sehr kurzen Achsabst\u00e4nden kann auf eine Abst\u00fctzung verzichtet werden. Bei gr\u00f6\u00dferen Achsabst\u00e4nden w\u00fcrde ohne Unterst\u00fctzung eine \u00fcberm\u00e4\u00dfige Kettenzugkraft im Lostrumm entstehen. Der Durchhang darf 0,4 % des Achsabstandes nicht \u00fcberschreiten. Um dies zu erreichen w\u00e4re ohne zus\u00e4tzliche Lostrumm-Abst\u00fctzung eine zu hohe Spannkraft erforderlich. Zug- und Lostrumm m\u00fcssen sauber in die Verzahnung einlaufen. Die Kettenf\u00fchrungen m\u00fcssen exakt zu den Kettenr\u00e4dern ausgerichtet sein. Die Enden der F\u00fchrungen sollten f\u00fcr ein leichtes Einlaufen der Ketten abgerundet sein.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>ANTRIEBSTECHNIK Die Verbindungslinie zwischen den Kettenradmitten O1O2 soll m\u00f6glichst horizontal  [&#8230;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":124,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-249","page","type-page","status-publish","hentry"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Montage von Ketten - Pro-Con GmbH<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.pro-con-trading.de\/v1\/ketten\/ratschlaege-fuer-die-praxis\/montage-von-ketten\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Montage von Ketten - 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